高鐵35kv高壓隔離開關本隔離開關為單相式結構,每相由底架、支柱絕緣體、閘刀、觸頭等部分組成。閘刀側面有調節(jié)接觸壓力的螺絲和壓緊用的彈簧,上端裝有固定拉扣和其相連的自鎖裝置,供絕緣鉤棒進行分合閘之用。
本系列產(chǎn)品在結構上與未改進的產(chǎn)品比較具有接觸面積大、接觸電阻低、導電性能好、機械強度高等優(yōu)點。產(chǎn)品的安裝10KV戶外線路GW9-12/630A高壓隔離開關本隔離開關一般采用倒裝方式,也可以垂直或傾斜安裝(動觸頭在下方),用M12D的螺栓將底架固定在橫擔上合適的位置,應方便在地面上用令克棒鉤拉及合上閘刀,并確保操作時底架不會松動。進線應接到靜觸頭側,出線應接到動觸頭側,三相開關之間應保持適當?shù)木嚯x,以免短路。制造廠應各部件的制造，如連桿接頭應焊接牢固，且應保證接頭與連桿在同一中心線上；高鐵35kv高壓隔離開關拐臂應焊牢且應與垂直轉動軸相垂直；接地開關三相間水平轉動軸的固定支撐板的軸孔和接頭應在同一中心線上；一些轉動限位磨損件應具有足夠的強度。（2） 新投運的隔離開關應嚴格按廠方安裝要求安裝。如三相間的水平傳動拉桿應保證在同一水平面內(nèi)，相間的傳動拉桿還應保證在同一中心線上；對于接頭焊彎曲的連桿應重新割焊；對由于制造或運輸造成彎曲的同相間的水平傳動拉桿應進行校直；對不在同一中心線上的接地開關相間聯(lián)運轉軸應重新割焊；當支持絕緣子彎曲時，應用墊片到正常，如仍不能達到調度要求時則應予以更換，這些問題應*解決。新投動時由于傳動加有油，操作會較輕便，但